Stan samochodu to nie tylko kwestia estetyki — to jego wartość rynkowa.
Zadbany samochód sprzedaje się szybciej i drożej. Badania rynku pokazują, że profesjonalne przygotowanie pojazdu do sprzedaży potrafi zwiększyć jego cenę o 10–30% w stosunku do auta zaniedbanego. Podobna zasada dotyczy zakupu — jeśli kupujesz używany samochód, który wymaga odświeżenia, inwestycja w renowację przed pierwszą poważną eksploatacją potrafi uchronić Cię przed droższymi naprawami w przyszłości i znacznie podnieść komfort użytkowania.
Polskie Komisy oferują usługi renowacji lakieru i wnętrza zarówno przed sprzedażą (by uzyskać najlepszą cenę), jak i po zakupie (by nowe auto od razu było w swoim najlepszym stanie). Korzystamy ze sprawdzonych metod i certyfikowanych produktów stosowanych przez profesjonalne studia detailingowe.
Renowacja lakieru
- Dwuetapowe mycie i dekontaminacja nadwozia (usuwanie złogów, smoły, żelaza)
- Korekta lakieru — polerowanie maszynowe (usuwanie rys, pajęczyn, hologramów, matowości)
- Usuwanie trwałych zanieczyszczeń i punktowych uszkodzeń lakieru
- Naprawy powierzchniowe drobnych ubytków lakieru (retusz)
- Aplikacja wosku twardego lub powłoki ceramicznej (ochrona do 3 lat)
- Zabezpieczenie folią ochronną PPF (punktowe lub całopojazdowe)
- Obróbka plastików zewnętrznych i uszczelek
- Mycie i konserwacja silnika i komory silnikowej
Renowacja wnętrza
- Głębokie czyszczenie i pranie tapicerki materiałowej (ekstrakcja)
- Czyszczenie, odtłuszczanie i kondycjonowanie tapicerki skórzanej
- Regeneracja i barwienie przetartej lub spękanej skóry foteli
- Czyszczenie i impregnacja wszystkich plastików wewnętrznych
- Renowacja kierownicy i dźwigni skrzyni biegów
- Czyszczenie paneli drzwiowych, sufitu i bagażnika
- Mycie i konserwacja szyb od wewnątrz (powłoka hydrofobowa)
- Ozonowanie kabiny — eliminacja bakterii, wirusów i nieprzyjemnych zapachów
Korekta lakieru — co to właściwie oznacza?
Lakier każdego samochodu z czasem pokrywa się mikrouszkodzeniami: pajęczynkami po automatycznych myjniach, hologramami po nieprawidłowym polerowaniu, matowością od wpływu atmosferycznego. Korekta lakieru to proces mechanicznego polerowania odpowiednio dobranymi pastami polerskimi, który usuwa te uszkodzenia przez delikatne zeszlifowanie wierzchniej warstwy lakieru (clearcoatu). Efektem jest lakier odbijający jak lustro — identyczny lub bliski stanowi wyjazdu z fabryki. To usługa, która robi największą wizualną różnicę przy minimalnej ingerencji w strukturę pojazdu.
Powłoka ceramiczna vs. folia PPF — czym się różnią?
Powłoka ceramiczna to ciekłe zabezpieczenie nanoszone na lakier po korekcie, które po utwardzeniu tworzy twardą warstwę SiO2 o właściwościach hydrofobowych. Sprawia, że woda i brud spływają po karoserii, auto trudniej ulega zabrudzeniu i łatwiej się myje. Powłoka chroni lakier przed mikrouszkodzeniami, utlenianiem i przebarwieniami przez 1–3 lata w zależności od produktu.
Folia ochronna PPF (Paint Protection Film) to fizyczna warstwa termoplastycznego poliuretanu naklejana na karoserię. Chroni lakier przed uderzeniami kamieni, zarysowaniami kluczami, insektami i innymi mechanicznymi uszkodzeniami. Doskonałe rozwiązanie dla samochodów nowych lub po świeżej korekcie lakieru, szczególnie narażonych na uszkodzenia przodu przy szybkiej jeździe po trasach.